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わたしたちは、知っている。
男性は、尖っていて、闘う性である。
女性は、丸くて、生み出す性である。
そして、その両方が在ることで生命が存続する。

わたしたちは、感じている。
この地球も、１つの生命体であり、バイブレーションを有している。
そして、現在は男性期として、ピークを目指しつつある。

　　（しかも、性徴期の急激な変化に、ギシギシと軋みながら）

グローバリズムは、おそらく、必然であるのだろう。
競争と淘汰により、強いものが残って行く。

　　（その結果としてあるものは、地球生命の概念的成長）
　　（地球は１つの種子）
　　（大気圏の厚い殻を、突き破るロケット、それは芽吹き）
　　（ソーラーパネルの葉は、光合成を行なって）
　　（やがて、宇宙に拡散する、わたしたちの胞子）
　　（億年のスケールで、生命体が交雑してゆく）

しかし、わたしたちは、こうも感じている。
喰うもの、業が深い。
喰われるもの、かなしみが深い。
修羅であるわたしたち。
その子も修羅。

本当は、
美しいものや、善いもの、
そんなもので育まれる子であってほしいのだけれど。

鬼子母神の再現？
わたしたちは、いつ覚醒するのだろう。

かなしいなあ。

愚かだなあ。

実家の近くの陸運事務所まで、自走で行きます。
検査自体は問題なくパス。
もちろん光軸も一発でスルー。

ちょっと失敗だったのは、フロントタイヤのエア圧が低かったこと。
エア圧が低いと、スピードメーターテストでハンドルが暴れます。
「おお、暴れてる暴れてる！」と。
見る人が見れば「なんだ、エア圧も見てないのか」と、
バレバレのはずです。

検査からの帰り、
昔からの知り合いの自動車整備工場に立ち寄り、
エア圧を調整。
さっきまでとは見違えるような、軽快なフットワークを取り戻しました。

ところでこのバイク、スポーツスターとは好対照な性格です。
ハンドリングは俊敏、フロントを中心にグリグリと曲がって行きます。
エンジンのピックアップも鋭く、気付くと結構なスピードになっています。
しかも、ちゃんと停まるし。
（スポーツスターなんて、停まらないです。
　ましてやシングルディスクの883ときたら…）

SV650S。
良くも悪くも、スズキ的なバイクだと感じました。
あまり人気は無いみたいですが、バランスの取れた名車だと思います。
（隠れた名車、となってしまうのが、またスズキらしいところ）

たまに乗るには、こんなバイクもアリかなあ、という感じ。
だけどやっぱり、自分のバイクがいいなあ。

出稼ぎの仕事も、先週末で一段落。
早く自分のバイクに乗りたくて、
さっさと松本に帰ってきてしまいました。

明日が晴れであれば良いのだけれど。

7月17日、日曜日、夕方の5時半である。
松本市街から、四賀村に抜ける峠道。
（馬飼峠、という名は、後で知った）
久しぶりにスポーツスターに乗って、つい、ムチャをしてしまった。
初めて通る峠道は、だんだんと狭くなり、やがてオフロードになった。
ガレ場になり、ぬかるみになり、
道は、どんどん険しくなっていく。

途中で引き返せばよかったのだ。
それが出来なかったのは、判断力の不足。
送電線のメンテナンスルートらしく、軽自動車サイズのわだちが、
なんとなく行けそうな気配を漂わせていた。
バイクのトレッドも残っていたし。
（後で思い起こせば、あれはトライアル車のものだった）

峠のてっぺんは、鞍状の狭いもの。
そこから、四賀村側に降りていく道は、今までに比べたら平和に見えた。
その先の、崩落部までは。

ダブルトラックのわだちだったのが、
下草に覆われて、急に細くなっている。
左におちる崩落斜面を、トラバースするように、まるで獣道である。

一気に行ったれ、と勢いをつけて通る。
崩落部を、あと少しで渡りきる、というところで、スタック。
梅雨時の林道は、ひどく不安定なのを、その瞬間まで忘れていた。
アクセルを開けると、リアタイヤは左に大きく滑り、
わたしは、バイクとともに、谷に転がり落ちていった。

気付いた時には、頭を下にした状態で、斜面に倒れていた。
4、5メートルも落ちたろうか。
バイクは、と見ると、逆さの状態で、斜面の切り株に引っかかっている。
ガソリンが、ぽたぽた、とこぼれている。
あわててメインスイッチを切る。
這いずるように、斜面をよじ登る。
ヘルメットを脱ぐと、視界が妙に黄色い。
頭がぐらぐらする。
ひどくぶつけたのだろう、腰や肩が、ずきずきと痛む。

調子が悪い時は、いつもこうだ。
体力も、反射神経も鈍っている。
しかも悪いことに、その自分の不調を、きちんと判断しきれていない。

今日だって、うまく乗り切るチャンスはあったはずだ。
　　あの分かれ道を右に行っていれば。
　　途中で、引き返していれば。
　　バイクを停めて、道を調べていれば。
　　スタックした時に、落ち着いていれば。
選択したこと、しなかったことが、ことごとく裏目に出ている。
あげくが、このざまだ。

情けない。

斜面の途中で、スポーツスターは、腹を上に向けて沈黙している。
どう見ても、一人では引き上げられそうにない。
お世話になっているバイク屋さんに、一報を入れて、
わたしは歩いて峠を下ってゆく。
歩くたび、身体の節々が、ギシギシと痛む。

痛恨、とはこのことか。

11時。
お世話になっているバイク屋さんに、軽トラックを出していただき、
担当サービスマンと２人で引き揚げ作業にかかる。

ところが、現場で、あれこれとやってみるのだが、
なにしろ、急斜面である。
不安定きわまりなく、うまくあがらない。

最初は、1トンのチェーンブロックを使って、三つ又にベルトをかけて、引いてみた。
すると、フロントタイヤが、斜面に埋まっていくではないか。
バイクを立てて押そうにも、あまりに足場が悪い。
さて、どうする。

2方向から引っぱれば、なんとか上がるのではないかと、思いつく。
そこで、いったん街へ出て、チェーンブロックをもう１つ購入した。
飲み物も買い込んで、再チャレンジ。
今度は、フロントアクスルを左右から引っぱってみる。
ところがこれも、タイヤが斜面にめり込むだけで、うまくいかない。
さて困った。

つい、弱音を吐いてしまう。
「諦める、という選択もあるな」と。
しかし、サービスマンの言葉は、偉かった。
「いや、ここまでやったんだから、やりましょうよ」と。
プロの言葉である。
　　（そしてわたしは恥ずかしくなる）
　　（自分の不始末に、他人様の手を煩わせて）
　　（しかも諦めかけていた心の弱さ）

よし、絶対に引き上げてやるぞ、と再びチャレンジ。
バイクには可哀相だが、一番抵抗が少ない向きで、引きずり上げるとしよう。
抵抗が一番少ない向き、それは、転倒時にバイクが滑っていく方向である。
前後のタイヤにシュリンゲをかけ、バイクを逆さまにした状態で、
斜面を引きずって上げる。
これが正解だった。

5時。
苦労の甲斐があり、なんとか、引き上げることができた。
体力も限界、ヘトヘトである。
しかし、まるで丸太のように斜面を引きずられて、
可哀相なスポーツスターである。
タンクはへこみ、ハンドルはズレているし、
何よりもウィンカーが割れている。
でも、レバーもペダルも無事であるし
フォークもフェンダーも曲がっている様子はない。
エンジンかかるし。
（もしかして、ハーレーって結構頑丈なのかもしれない）

それにしても、思うことは。
担当サービスマンの、プロ意識の高さだ。
6時間に及ぶ作業に、弱音１つ言わなかった。
あれは、根性のなせるものなのだろうか？
　　（そしてそれは自分には無かったものだ）

夜になって、今、この記事を書きながら、
改めて自己嫌悪。

ああ。

これからは、スポーツスターでの林道アタックは、やめておこう。

当時のリアルタイムの記事は、故あって削除してしまいました。

どんな事があったのか、簡単に言うと。
体調不良から、不眠と絶食を引き起こし、
ついには強烈なトランスパーソナル体験を得ることになったのです。
しかもグッドな方ではなく、バッドなものです。
一時は、このまま帰れなくなってしまうかも、という
限界スレスレまで往きかけました。

まあ、何とか帰って来れたので、
このように生活できている訳ですが。
　　（多少おかしいのはご愛嬌）

この冒頭の写真は、そのバットな体験をした直後に、
チビッコが一人遊びしながら作っていたものです。
しかも、「お誕生日だね〜」とか言っていたので、
ケーキに見立てたものらしいです。
　　（もしかしたら、子供なりに何か感じていたのかも）

読んでくださった方へ。
うまく説明できなくて、すいません。
わたし自身でも、まだその時の体験を昇華しきれていないのです。
多分、いろんな事象が鮮明になってくるには、時間が必要なのでしょう。

この事件については、また落ち着いたら再構築にトライしてみます。

おやすみなさい。