883と1200、どっちがいいのか？（番外編）
2004年05月19日
ここから先は、本当にごく私的な記事になる。
自分的には、883の方が気に入っている。なぜなら、ダートでも安心して走れるから。
一度だけ、1200でダートにトライした事がある。怖かった。アクセルを開けると、リアが滑る滑る。まっすぐ走れないのだ。トルクがありすぎて、アクセルを開けられない。だから、自分的には1200は×。こんな事で否定される1200も気の毒だとは思うが、所詮、個人のインプレだし（反論お待ちしております）。
883の場合で、わたしの実例だと、フルノーマル状態で、フラットダートならば80Km/hまでは安心してアクセルを開けられる。それ以上のスピードだと、置き場所のない左足が辛くなってきて、車体が不安定になる。
わたしのマシンは、ちょっとだけいじってある。ニーグリップバーと、右ステップの位置調整（JOCKEY製）などだが。これは、効果てきめんだった。車体のホールドが良くなって、安定感が増すのである。ダートで、100Km/hまではごく普通に走れるようになる。さすがに、120Km/hを超えるスピードでは、ちょっと怖い。（そして、いくらフラットダートだからといって、140Km/hを出すのは狂気の沙汰だと思う）
砂浜では、やはり883の独壇場である。1200では足元を掘ってしまうような場面でも、非力な883では逆に強い。車が砂浜でスタックした場合に、2速発進した方が脱出しやすいのと同じで、トルクの細い883はスムーズに走り出せる。リア加重のスポーツは、こんな場面でも安定して加速してゆく。波打ち際の、湿った砂の上を走ると、車体が安定する。波をけたてて走るのは、壮快この上ない。
ただし。
砂浜でのコーナリングには、注意すること。リア加重で、アクセルは開け気味にすること。勢いがそげると、たちまちリアが砂に埋もれ、スタックする。その場合、焦れば焦るほど、リアは砂に埋まってゆく。スポーツスターは重いので、一人ではなかなか掘り出せなくなる。波をかぶった日には、スプロケは錆びるし、ホイールのシールはダメになるし、哀しい事になります（実話）。
みなさん。砂浜を走るときには、気をつけましょう。
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